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Em Dourados, as rotatórias foram implantadas na gestão Braz Melo, entre 1997 e 2000. Elas reuniam dois fatores importantes, a regulação do trânsito e o embelezamento da cidade. A equipe de Braz acrescentou-lhe nova função: a de orientação de localização. Sendo Dourados uma cidade plana, planejada, mas sem referências topográficas, elas deveriam servir também para tal fim.<o:p></o:p>
Mas, sempre tem um “mas”, as rotatórias foram projetadas para cidades com cerca de 60 mil habitantes, na época em que os carros eram privilégio de poucos. Dourados cresceu, tornou-se uma metrópole regional e, por via de consequência, aumentou o tráfego de veículos, tanto dos moradores locais quanto dos visitantes, afinal tornou-se importante centro comercial, industrial e médico-hospitalar. Acrescente-se ainda a esses fatores a decisão governamental de fazer face à crise mundial do capitalismo incentivando a indústria automobilística, fazendo crescer ainda mais os veículos em circulação. Por esses fatores, as rotatórias passaram a ser consideradas obsoletas pelos responsáveis pelo trânsito, ao menos como instrumentos reguladores de tráfego.<o:p></o:p>
E não é de hoje, já na administração Tetila, o superintendente de transito, OslonEstigarribiaensaiava a substituição das rotatórias por semáforos, haja vista a demolição de uma delas no cruzamento entre as ruas HayelBonFaker com a Weimar Goncalves Torres.<o:p></o:p>
Formado em geografia, o que lhe confere amplo conhecimento de planejamento urbano e assessorado por engenheiros de trânsito contratos para solucionar problemas de tráfego, Oslon acreditava ser possível solucionar o problema dos congestionamentos com essa substituição acima mencionada.Naquela época sugeri que as rotatórias não fossem destruídas, mas que os semáforos fossem adaptados a elas de modo que ao menos fosse preservado o seu núcleo central. Tinha visto algo criativo nesse sentido em uma cidade no Norte do Paraná, se não me falhar a memória, em Maringá. Lá também as rotatórias haviam perdido a sua função de regular o tráfego, mas com a adaptação de semáforos, mantinham-se imponentes, como fonte de embelezamento da cidade.<o:p></o:p>
Com a advento da administração de Ari Artuzi, se as ciclos vias foram quase totalmente destruídas, as rotatórias foram preservadas, mas atualmente, a administração de Murilo, tendo o matemático Walter Hora no comando do trânsito, a política adotada é a de substituição de todas as rotatórias por semáforos. <o:p></o:p>
A proposta é fazer de Dourados uma cidade do carro, onde o trânsito flua sem engarrafamentos. Muitos pensam que isso significa termos uma cidade moderna. Tudo tem que ser muito rápido. Rapidamente, temos que atravessar a rua, rapidamente temos que dirigir os nossos veículos, fazer as nossas compras e até mesmo comer. É a Era do fastfood, afinal se não comermos rapidamente perderemos a hora, empataremos a fila. <o:p></o:p>
Até mesmo para tomarmos um sorvete, haveremos de olhar o ambiente, pois muitas sorveterias não dispõe mais sequer de mesas e cadeiras, precisamos comprar e sair para não ocuparmos espaço.<o:p></o:p>
Não é diferente com outras cidadebrasileiras do porte de Dourados. E quem se importa com o estresse? O cidadão chega do trabalho e ainda tem tempo para um banho antes da novela da Globo durante a qual faz um lanche, rápido, é obvio. Depois, bem, depois um comprimido de Rivotril, um dos medicamentos mais vendidos no Brasil, para uma boa noite de sono. <o:p></o:p>
Para moderno cabem outras definições, mas a prevalecer o conceito que se está adotando, daqui mais alguns anos as ruas terão que ceder espaço para as avenidas. De duzentos logo vamos para trezentos, quatrocentos mil habitantes. Para o nosso próprio bem, com a tendência atual de redução da natalidade, é provável que nãochegaremos facilmente a casa dos milhões.<o:p></o:p>
É possível ser feliz em uma megalópole? E os semáforos resolverão o problema do trânsito? Eis as questões. Em cidades médias da Europa existe uma tendência de se trocar o fastpelo slow. Comer devagar, trocar o carro pela bicicleta, optar por uma paisagem menos agressiva do que a oferecida pelo concreto e pelo asfalto.<o:p></o:p>
Que vida agitada! E eu, com os meus botões, lembro-me dos dizeres de minha avó: piano piano se va lontano, forte forte se va a la morte (devagar se vai ao longe, depressa se vai a morte). <o:p></o:p>

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